loading
Bài trích

Sailing into new domains // Asia Week. - 05/04/1991. - Tr.54

Chia sẻ

Thông tin chi tiết

Tóm tắt :

Đối với Chang Yung-fa, công việc làm ăn đi xa hơn vấn đề tiền bạc : “Khi kinh doanh phải đóng góp cho xã hội”. 18 tuổi, chàng trai trẻ nghèo xuất thân từ Keelung, Đài Bắc rời xưởng sửa chữa tàu của cha đẻ đi biển và nhanh chóng trở thành thuyền trưởng tàu đi tuyến Nhật – Đài Loan. 40 tuổi, ông mua một tàu chở hàng bằng cách vay nợ của hãng tàu buôn nổi tiếng Masubeni của Nhật. Ông trả hết nợ sau 2 năm và mua thêm tàu. Kinh nghiệm trong nghề đã giúp ông trong sử dụng tàu có sức chở lớn, tiêu hao ít nhiên liệu, sử dụng đa ngữ, thuyền viên ít nhờ tự động hóa cao. Hãng Evergreen đã may mắn thành lập vào giai đoạn có cuộc cách mạng trong chuyên chở đường biển với việc sử dụng container.
Chang là một trong những người đầu tiên phục vụ khu vực Tây Á, nhanh chóng thành lập các đường đến bờ Đông nước Mỹ. 1984 Evergreen khai phá dịch vụ vận chuyển vòng quanh thế giới cả sang phía Đông và phía Tây. Các tàu của Evergreen đi vòng quả đất trong 80 ngày, nhận hàng và giao hàng. Ngày nay Evergreen là hãng vận chuyển container lớn nhất thế giới lãi ròng 63,5 triệu USD 1989 với doanh số gần 1 tỷ USD. Đội tàu 60 chiếc vượt trội lên trên các tên tuổi lớn như Macrok của Đan Mạch, Sea-land của Mỹ, Yusen của Nhật. 20 công ty của Evergreen bao gồm công ty sản xuất container, hãng hàng không EVA Airways mới thành lập, các kinh doanh trong lãnh vực khách sạn, bất động sản, xây dựng và máy tính. Tài sản của Chang ước tính vượt quá 5 tỷ USD. Hãng Đài Loan được biết nhiều nhất ở Châu Âu, theo một cuộc thăm dò, chính là Evergreen. Năm nay EVA Airways sẽ thuê 2 chiếc Boeing 767 cho đường bay dự kiến đến Singapore, Malaysia và Thái Lan – đến 1993, khi EVA khi hãng có máy bay của chính họ, sẽ mở đường bay đến Mỹ. Họ đã đặt hàng cho Boeing vì Mac Downell Douglas 3,5 tỷ USD, trong đó có 4 chiếc Boeing 747-400 đường dài, Hồng Kông có khách sạn 360 phòng Evergreen Plaza. Hãng đang xây dựng nhà máy sản xuất container lớn nhất thế giới ở Johou Bahra, gần Singapore.
Tuy nhiên Chang nhận xét rằng khác với đường biển, đường không cần có sự thương lượng giữa các chính phủ mà nhiều nước không có quan hệ ngoại giao với Đài Loan. Ông nói ông sẽ sẵn sàng nếu chính phủ Đài Loan chấp nhận cho thực hiện các tuyến hàng không ở lục địa Trung Quốc. Và riêng các tuyến bay bên trong Trung Quốc sẽ là sự kinh doanh vô tận. “Có thể lúc đó, EVA sẽ trở thành hãng hàng không số 1 thế giới”
Chia sẻ


Hiển thị MARC

 Thông tin dữ liệu nguồn

 Thư viện  Ký hiệu xếp giá  Dữ liệu nguồn
Thư viện Khoa học Tổng hợp TP.HCM
https://phucvu.thuvientphcm.gov.vn//Item/ItemDetail/431219?siteid=2